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2021年6月1日实施的新《未成年人保护法》，第18条规定监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”，因此为儿童配备安全座椅，已经成为父母的法定义务。

立法后，我们收到很多类似的咨询：

· 安全座椅有点笨重，有没有便携又安全的？

· 有没有适合出租车上用的安全座椅？

· 有没有适合外出旅行，方便携带的座椅？· 三胎政策来了后排如何同时装3台座椅？

一、市面上大部分便携座椅的安全性堪忧

市面上一直有各式各样便携的安全座椅，但安全性实在令人堪忧。座椅的体积是缩小了，有的甚至能装进口袋，但安全性也跟着大打折扣，有些甚至存在安全风险，在急刹车或者发生车辆碰撞的情况下，孩子可能会出现割脖子、 头撞到车门板、甚至整个飞出去的情况，存在致命的安全隐患。

二、便携式安全座椅能兼顾安全吗？

安全座椅上哪些是涉及儿童生命安全的关键部件，即使再便携，也不能减去？我们最近测评了一款刚刚进入中国，来自美国安全行业知名品牌IMMI研发的便携式安全座椅 –，这款产品可以说，很好的诠释了如何在保障儿童安全的情况下，实现便携。

IMMI作为全球顶级的安全零部件制造商，至今已有60多年的历史，在全球有9个研发中心与生产基地遍布亚洲、欧洲、美洲等。IMMI每年为全球约60%的安全座椅提供核心的约束系统（每年约2000万套）。

IMMI在美国一直致力于推动孩子出行的安全，很多“长鼻子”校车都配备了IMMI研发的带有五点式安全带的座椅，同时也为全美80%的急救车、消防车，卡车、工程车，以及军用车辆提供安全部件，其产品在全世界保护着数亿人的安全。

这款由IMMI研发和制造的便携式安全座椅，在北美不但是AAP美国儿科学会推荐的便携式安全座椅，还成为Uber指定的专用儿童座椅，使用Uber家庭服务的用户，可以在APP预约配有IMMI GO的车辆，带儿童出行，并且它还是北美部分警车配备的儿童座椅。之前，国内网上就有关于这款座椅的讨论，很多家长想要购买，但当时它还没有进入中国市场。

今年安全座椅立法后，正式进入中国，我们也借此为大家带来这款座椅的详细测评，有这类需求的家长可以详细了解一下这款产品，看是否适合自己的孩子和出行需求。

三、从安全出发·重新定义便携3.1 保留了传统安全座椅，3个很重要的安全结构：① +上拉带的黄金三角

② 五点式安全带系统

③ 头部的防侧撞保护（配图）

3.2 重要安全结构1 ：+上拉带

保留了+上拉带的三角安装结构，直接与车上对应的3个钢制接口连接，实现座椅的稳固安装，从而避免在发生急刹车或者车辆碰撞的危机情况下，座椅随着孩子一起大幅移动，对儿童造成伤害。

但目前市面上的大部分便携座椅，不但减去了上拉带这个配置，有的甚至连接口也没有，单单靠儿童自身的重量压住安全座椅，这在事故发生时，很容易造成儿童大幅度的位移，有潜在的安全隐患。

3.3 重要安全结构2：五点式安全带系统

保留了五点式安全带系统。从交通事故临床数据到实验室数据来看，五点式安全带，是目前对儿童特别是幼童，保护最全面的安全带类型，它通过束缚孩子身体相对强壮的部位，包括肩膀、胯部等位置， 来减少碰撞产生的位移，同时又通过这些儿童骨骼和肌肉相对强壮和稳固的部位，来分散撞击力量，是安全座椅上，一个保护儿童的核心安全部件。

但是很多便携式座椅，把五点式安全带也都省略了，对较小的儿童来说，过早使用车上的三点式安全带，无法为儿童提供足够保护。

3.4 重要安全结构3：头部的防侧撞保护

儿童的头部和颈椎，是整个身体最要害的部位，儿童的四肢受到伤害，都可以复原；但颈椎和头部受伤，容易产生致命伤。但大部分便携座椅，舍弃了对头部的保护。除了保留头部的侧面保护，还在头枕两侧填充减震海绵，为儿童头部提供安全性和舒适度。

四、从安全出发·顶配安全零部件

由IMMI 这样一个拥有强大安全零部件研发和制造背景的品牌，来为儿童打造一款便携式座椅，最体现其技术实力的，就是将它产品线中一流的零部件放到这个产品中来。

这款小小的，用到了IMMI品牌非常重要的3项技术专利产品，这些专利不仅拥有超越普通安全测试标准的性能和表现，更在使用的人性化和方便性上体现IMMI独有的创新技术。

4.1 顶配零部件1：五点式安全带系统

用到的五点式安全带系统，除了能够分散冲击力，还有非常全面的防护部件，包括五点式卡扣，防安全带滑脱的胸夹，以及防勒脖的肩部限位器。

其中关键部件卡扣，拥有磁吸功能，当锁舌靠近的时候会自动吸合，方便家长使用；卡扣锁住后有绿色显示标识，提醒家长卡扣已正确扣上。卡扣拥有国际专利（国际专利编号），并且通过高于行业标准的测试，即疲劳测试1万次以上、拉力测试（相当于一辆普通轿车的重量）。

一般安全座椅的五点式安全带只能用到儿童18kg（约3岁），这款座椅，它的五点式安全带可以用到儿童25kg，通过了P6假人（相当于6岁儿童）的碰撞测试，延长了五点式安全带对于儿童的保护，是它安全性表现的一大亮点。

而且普通安全座椅的五点式，收紧的时候，两边的胯带和肩带是一体调节，很多家长存在肩带收紧了，胯带还松松垮垮的情况。的五点式安全带，采用双边收紧，不仅能更贴合不同身材的儿童，还能有效避免家长没有收紧安全带的误操作。

4.2 顶配零部件2：美标接口

因为是美标产品，因此它与车辆连接的是美标的接口，就是软织带连接，与欧洲的接口通用，因此国内车型一样可以使用。它的接口拥有美国国家专利（专利号：），动态拉力9000N以上，高于行业标准5000N，咬合力非常好，能够固定到几乎纹丝不动的程度。

4.3 顶配零部件3：上拉带

上拉带也是这款座椅的一大亮点，普通座椅的上拉带，很多存在上拉带适配度差的问题，遇到接口较近的车辆，上拉带收不紧。 这款座椅除了上拉带适配度高，适合各种车型外，还有许多人性化的创新细节：

①上拉带收紧后，会显示绿色标识，而且绿标从上下左右面向，都能看到，方便家长识别；

②只要向上扳动上拉带（Tilt-to-技术），就可以松开上拉带，不需费力去按按钮，使用上非常方便。

除此之外，它的上拉带还拥有美国国家专利（专利号：），并通过高于行业标准的，动态拉力9000N测试，以及疲劳测试1万次以上

五、测试高分·经得起考验的便携式

关于安全测试和认证部分，通过美标、中国3C以及美国CAPE测试机构的测试和认证，它的测试成绩远高于普通的便携式座椅，特别是儿童头部位移仅为363毫米，安全系数超过行业标准约20%。

六、1岁以上适用·幼儿出行的福音

目前市面上的便携座椅，由于没有五点式安全带等基本的安全结构，适用的儿童体重大多都是从15kg开始的，也就是要儿童3-4岁左右才能适用。

这款产品，填补了幼儿便携式座椅的空白，它适用的儿童体重从9kg开始，大概是1岁左右，并且可以一直用到孩子36kg，身高145厘米。我们之前收到过不少家长的咨询，一直在找有没有适合幼儿的便携式座椅可以带出门旅行，因为3-4岁以下儿童是更需要保护的，这款产品满足了这部分家长的需求。

七、便携设计·安装快速·不占空间

如何在安全不减配的情况下，实现便携呢？这款产品，很巧妙的设计了软皮质背靠，和隐藏式收纳防尘袋。只要将做简单折叠，将收纳袋反扣，它就瞬间变成一个小行李袋，并且自带手柄，拎袋即走，放在后尾箱也不占空间，且防水防尘。

美国UBER和部分警车，配备它的很大原因，除了最重要的安全性之外，还在于它：①安装方便：Uber司机和警察能迅速安装和拆卸；②不占空间：Uber有运载乘客需求，因此不占空间，装上后，后排仍可并排坐3人也非常重要。

八、提升便携座椅的舒适度

不同于大部分座椅采用布质的面料，这款座椅，整体采用成本更高的皮质面料，除了在外观上提升了整体质感，搭配各类车辆内饰更和谐之外，还提升了儿童乘坐的舒适度，并且非常方便清洁，孩子不小心弄脏时，只要用湿布擦拭，就可以去掉大部分的污渍。

两侧，还设有按摩椅式的扶手，符合人体工程学。可以让宝宝的手自然垂放。

本身不能调节靠背，但它的靠背能够完全贴合汽车座椅的靠背，因此可以随着汽车座椅靠背的倾斜而倾斜，但这里要注意，不建议将汽车座椅的靠背调到超过30°的躺角，否则对孩子的乘坐来说不太安全。

九、为儿童成长留出所需空间

这款座椅，适用的儿童年龄跨度比较大，约从1岁到12岁，因此它的设计还考虑到，为不同年龄段儿童留出成长所需要的空间。

9.1 头枕无极调节

它头枕可向上调节约21cm，满足78-132cm的宝宝的成长需求。

9.2 胯带三裆调节

裆部3档可调节，裆部宽度从20-27厘米，可以根据宝宝成长发育进行调节，设计人性化，避免“卡裆”的现象，更好的保护宝宝的重要器官。目前市面上也有一些安全座椅，宣称自己可以调节档位，但实际并没有每个档位都做碰撞测试。

9.3 靠背可拆卸，一椅两用

当宝宝身高到了135cm后，可拆卸靠背，转为增高椅使用。

十、不足和注意

1、 这款座椅，要求车辆必须要有上拉带接口，如果没有上拉带，那就无法适用这款座椅，因此想要购买这款座椅的家长要先检查一下自己的车辆是否有和上拉带的接口。

2、 这款座椅的五点式安全带，可以用到儿童体重25kg，也就是6-7岁左右；之后可以拆掉靠背，变成增高垫继续使用。拆卸靠背和五点式安全带，需要解开底座下面的五个卡扣，稍微麻烦一点。

十一、写在最后

在鱼龙混杂的便携座椅市场中，是我们测评过的在售的便携式安全座椅中，安全性较高的产品，而且IMMI品牌把自己的看家产品 -顶级的安全零部件- 配备到了这款便携座椅上，整体提升了它的安全性能和使用便捷性。这款产品还填补了目前市场上的一个比较大的空白，就是1-3岁阶段孩子使用便携座椅的需求，如果你想找一款既安全又便携的座椅，可以考虑这款产品。

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